বিক্রম ব্যানার্জী, কলকাতা: দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন (India’s First Bullet Train) নিয়ে অপেক্ষা বেড়েই চলেছে। কার্যত প্রতিবারই সম্ভাব্য দিনক্ষণ ঠিক করেও পিছিয়ে যেতে হচ্ছে রেলমন্ত্রককে। মুম্বই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেন প্রকল্পে জমি অধিগ্রহণে বিলম্ব এবং নির্মাণ কাজে দেরি হওয়ার কারণে লাফিয়ে বাড়ছে রেলের ব্যয়। একাধিক রিপোর্ট অনুযায়ী, ভারতের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় ইতিমধ্যেই 83 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রাথমিকভাবে এই প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় রাখা হয়েছিল প্রায় 1.08 লাখ কোটি টাকা। এবার তা বেড়ে হয়েছে 1.98 লাখ কোটি টাকা। অর্থাৎ এক ধাক্কায় খরচ বেড়েছে, 90 হাজার কোটি টাকা। যা দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্প নিয়ে আদতেই দুঃসংবাদ! যদিও বুলেট ট্রেন প্রকল্পে ব্যয় বৃদ্ধি কমাতে বড় পদক্ষেপ নিতে পারে ভারতীয় রেল।
অতিরিক্ত খরচ এড়াতে বড় পরিকল্পনা ভারতীয় রেলের!
ইকোনমিক টাইমসের প্রতিবেদন অনুযায়ী, মুম্বই থেকে আহমেদাবাদ রুটে দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্পে জমি অধিগ্রহণ সহ অন্যান্য নির্মাণ কাজে অত্যাধিক দেরি হওয়ার কারণে বেড়েই চলেছে রেলের খরচ। এবার সেই অতিরিক্ত খরচ বৃদ্ধি এড়াতে নতুন কিছু পরিকল্পনা করছে রেলওয়ে। এ প্রসঙ্গে ভারতীয় রেলের এক উর্ধ্বতন কর্মকর্তা জানান, রেলের ব্যয় বৃদ্ধি কমাতে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো অপারেশন এজেন্সি অথবা অন্য কোনও বহুাপাক্ষিক প্রতিষ্ঠান থেকে অতিরিক্ত ঋণ নেওয়ার কথা ভাবা হচ্ছে না।
সাংবাদিকদের সাথে কথা বলার সময় রেলের ওই কর্মকর্তা বলেন, “মুম্বই-আহমেদাবাদ হাই স্পিড রেল করিডোরের জন্য আর কোনও বাহ্যিক তহবিলের প্রয়োজন হবে না। জমি কিনতে দেরি হওয়ার কারণে আমাদের এই প্রকল্পের ব্যয় 83 শতাংশ বেড়ে গিয়েছে। কিন্তু তাতে সমস্যা হবে না। রেল আগে থেকেই এই প্রকল্পে অতিরিক্ত বাজেট ধরে রেখেছিল। তাছাড়াও 2027 আর্থিক বছরের বাজেটে জাতীয় হাই স্পিড রেল কর্পোরেশনের জন্য 15 হাজার 500 কোটি টাকা বরাদ্দ করা হয়। এ বছর এই অর্থ এই প্রকল্পে ব্যয়ের জন্য নেহাত কম নয়।”
অবশ্যই পড়ুন: নির্বাচিত হলেন মুস্তাফিজুর রহমান, বড় সিদ্ধান্ত IPL মালিকদের!
এও শোনা যাচ্ছে, দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্প বাস্তবায়িত করতে অর্থ মন্ত্রণালয়ের কাছ থেকে অতিরিক্ত তহবিল চাইতে পারে ভারতীয় রেল। 2017 সাল থেকে এই প্রকল্পের জন্য 59 হাজার 396 কোটি টাকা মূল্যের ঋণ দিয়েছে জিআইসিএ। পরবর্তীতে এই অর্থ দিয়ে 508 কিলোমিটার রেল প্রকল্প নির্মাণের কাজ শুরু হয়। ইতিমধ্যেই 8টি করিডোর স্টেশনে ফাউন্ডেশনের কাজ শেষ হয়েছে। এদিকে গত নভেম্বরেই কেন্দ্রের তরফে 2027 সালের মধ্যে বুলেট ট্রেন প্রকল্পের আওতায় 100 কিলোমিটার পর্যন্ত ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়।
আরও পড়ুনঃ ৪০০০ কিমি লাইন, ১৬ লাখ কোটি খরচে দেশে ৭ হাইস্পিড রেল করিডর, তালিকায় বাংলাও
আশা করা হচ্ছে, এমএএএইচএসআর ছাড়াও কেন্দ্রীয় সরকার যে 4 হাজার কিলোমিটার বিস্তৃত সাতটি নতুন বুলেট ট্রেন করিডোর ঘোষণা করেছে সেখানে প্রায় 16 লাখ কোটি টাকা বিনিয়োগ করা হতে পারে। এই প্রস্তাবিত করিডোর গুলির মধ্যে রয়েছে মুম্বই থেকে পুনে, পুনে-হায়দরাবাদ, হায়দরাবাদ-বেঙ্গালুরু, হায়দরাবাদ-চেন্নাই, চেন্নাই-বেঙ্গালুরু, দিল্লি-বারাণসী এমনকি বারাণসী-শিলিগুড়িও।