=== console.log('header!'); // Easy to add and display post grid on your website with or without categoryies filter. Also work with Gutenberg shortcode block. === console.log('header!'); // Easy to add and display post grid on your website with or without categoryies filter. Also work with Gutenberg shortcode block. === console.log('header!'); // Easy to add and display post grid on your website with or without categoryies filter. Also work with Gutenberg shortcode block. === console.log('header!'); // Easy to add and display post grid on your website with or without categoryies filter. Also work with Gutenberg shortcode block. === console.log('header!'); // Easy to add and display post grid on your website with or without categoryies filter. Also work with Gutenberg shortcode block. === console.log('header!'); // Easy to add and display post grid on your website with or without categoryies filter. Also work with Gutenberg shortcode block. === console.log('header!'); // Easy to add and display post grid on your website with or without categoryies filter. Also work with Gutenberg shortcode block. === console.log('header!'); // Easy to add and display post grid on your website with or without categoryies filter. Also work with Gutenberg shortcode block. === console.log('header!'); // Easy to add and display post grid on your website with or without categoryies filter. Also work with Gutenberg shortcode block. === console.log('header!'); // Easy to add and display post grid on your website with or without categoryies filter. Also work with Gutenberg shortcode block.

জলে গিয়েছে বিনিয়োগ! পরিচালন ব্যবস্থায় ঘাটতি থাকায় রেলের ক্ষতি ৫৭৩ কোটি

by

বিক্রম ব্যানার্জী, কলকাতা: পরিকাঠামোর উন্নতি হলেও পরিচালন ব্যবস্থায় ঘাটতি থেকে গিয়েছে রেলের। মূলত সেই কারণেই বিপুল অঙ্কের ক্ষতির মুখে পড়তে হয়েছে ভারতীয় রেলওয়েকে। কন্ট্রোলার অ্যান্ড অডিটর জেনারেলের রিপোর্ট অনুযায়ী, শুধুমাত্র পরিচালন ব্যবস্থা ঠিক না থাকার কারণে 2022-23 আর্থিক বছরে অপরিকল্পিত বিনিয়োগে 573 কোটি টাকার ক্ষতি হয়েছে রেলের।

বিনিয়োগ করেও কাজের কাজ হচ্ছে না

সম্প্রতি প্রকাশিত ক্যাগের রিপোর্ট অনুযায়ী, ভারতীয় রেলের তরফে বেশ কয়েকটি প্রকল্পে বিনিয়োগ করা হলেও সেই বিনিয়োগের অর্থ কোনও কাজেই লাগছে না। এদিকে প্রকল্পগুলি সম্পূর্ণ হয়ে গিয়েছে।

জানা যায়, অন্তত 25টি আলাদা আলাদা ক্ষেত্রে অডিট করার পর রিপোর্ট তৈরি করেছে ক্যাগ। আর সেই রিপোর্ট ঘেঁটেই জানা গেল, মূলত অপরিকল্পিত বিনিয়োগের কারণেই বিগত বছরগুলিতে বারবার মুখ থুবড়ে ভারতীয় রেল! ক্ষতির পরিমাণ গিয়ে ঠেকেছে মোটা অঙ্কে!

সব মিলিয়ে, ওই রিপোর্ট থেকে একটা বিষয় পুরোপুরি পরিষ্কার। আর তা হল, প্রকল্পের কাজ হাতে নিয়ে তা সম্পূর্ণ করলেও মূলত পরিচালন ব্যবস্থায় ঘাটতি থাকার কারণে বারংবার ক্ষতির মুখে পড়েছে ভারতীয় রেল।

এদিকে আবার রাজ্যে এলে প্রায়শই রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণবের মুখে শোনা যায়, রাজ্য সরকারের অসহযোগিতার কথা। তবে শুধু রেলমন্ত্রী নন, কেন্দ্র থেকে বঙ্গ সফরে এসে দিল্লির বহু নেতাই বারবার রাজ্যের তরফে সহযোগিতা না পাওয়ার বিষয়টিকেই এগিয়ে রেখেছেন! তবে রেল প্রকল্পের ক্ষেত্রে ক্যাগের রিপোর্ট বলছে অন্য কথা। আসলে রেল প্রকল্প সম্পন্ন হলেও পরিচালন ব্যবস্থা যথাযথ না হওয়ায় মোটা টাকার ক্ষতি হচ্ছে রেলের!

অবশ্যই পড়ুন: ম্যানচেস্টার টেস্টে জয় তুলতে ভারতীয় দলে ৩ বড় বদল! অভিষেক CSK তারকার

ক্যাগের রিপোর্টে ক্ষয়ক্ষতির উল্লেখ

রিপোর্ট অনুযায়ী, ভারতীয় রেলের অপরিকল্পিত বিনিয়োগের জন্য মোট ক্ষয়ক্ষতির মধ্যে সবচেয়ে বেশি ক্ষতি হয়েছে নর্দান রেলওয়ের। এই অংশে ভারতীয় রেল 148 কোটি 61 লক্ষ টাকার ধাক্কা খেয়েছে! শুধু তাই নয়, ওই রিপোর্টে উল্লেখ করা হয়েছে কলকাতা মেট্রোর নিউ গড়িয়া স্টেশন প্রকল্পের কথাও। হ্যাঁ, এই স্টেশনটি নির্মাণের জন্য 7 কোটি 62 লক্ষ টাকা খরচ করেছিল রেল।

পাশাপাশি, উল্লেখ রয়েছে নিউ জলপাইগুড়ি স্টেশনের একটি লোকো ট্রিপ শেডেরও। রিপোর্ট অনুযায়ী, শুধুমাত্র ওই শেড তৈরি করতে রেলের খরচ হয়েছিল 9 কোটি 33 লক্ষ টাকা। তবে দুঃখের বিষয়, এই শেডে এখনও কাজই শুরু হয়নি। এইসব প্রকল্পের সাথেই নাম রয়েছে পূর্ব রেলের লিলুয়া ওয়ার্কশপেরও।

এই ওয়ার্কশপে একটি কোচ শর্ট ব্লাস্টিং প্ল্যান তৈরির জন্য 12 কোটি 66 লক্ষ টাকা খরচ করেছিল রেল। তবে অবাক করা বিষয়, এই বিনিয়োগ রেলের কোনও কাজেই আসেনি। আসলে, এই ওয়ার্কশপ ব্যবহারই হয় না। বলা বাহুল্য, ভারতীয় রেলের ক্ষয়ক্ষতির তালিকায় রয়েছে বেশ কয়েকটি ট্রেনও। যেগুলির জন্য কোটি কোটি টাকা খরচ করেছিল রেল মন্ত্রক।

 

Leave a Comment